jalan pondok cabe siap-siap macet

Jalan Raya parung sudah hampir dibelah menjadi 2 jalur, progress sudah sekitar 75 % siap-siap ajah berdampak kemacetan di pasar-parung, pertigaan gaplek, jalan raya pondok cabe dan juga arah ke ciputat

dampak bisa dilihat pada pagi hari ketika berangkat kerja, dari pertigaan gaplek sampai perampatan sawangan jalan sudah fuel lebar… hampir tidak ada hambatan sama sekali, kemudian dari pasar parung sampai salabenda sama hampir tidak ada hambatan sama sekali bedanya kalo disini ada puteran balik

mungkin sob banyak yang tahu atau mungkin baru tahu kenapa jalan raya pondok cabe begitu macet dikala pagi jam berangkat kerja.
1. Pertemuan 3 angkot
2. Pertemuan dari arah pamulang dan parung menuju lebak bulus atau fatmawati

faktor lain yaitu banyak persimpangan terutama sebelum lapangan terbang, dan belokan ke cinere deket petronas… uda pasti macet dah. saya prediksi kemacetan akan lebih parah di tahun 2015 mendatang… so siap-siap aja kemacetan akan seperti jalan fatmawati….

Ujian Nasional Telat Pertama Kali Sepanjang Sejarah

UN Telat siapa yang salah?
menurut pendapat ane sih pembahasan anggaran yang telat. Ane sendiri ngak tau persis bagaimana proses tender itu sendiri, tapi sepertinya dana yang akan untuk mencetak terlambat yang seharusnya pada bulan-bulan sebelum UN. Apakah dicetak harus ada uang dulu atau Minimal DP atau bagaimana? jawabannya saya ngak tau menahu tentang hal ini

Memang segelicir orang akan menyalahkan kementrian kemdikbud, tapi akan berbeda jika pembahasan anggaran yang tidak di bintang terus. Jadi pembahasan ngak usah panjang lebar lah, toh ini demi kepentingan rakyat Indonesia.

Nasi sudah jadi bubur, perkara UN yang telat ini sudah semakin runyam dan saling menuduh untuk mencari siapa yang salah.

dan ternyata PT Ghalia itu hanya berkompten untuk mencetak 1 wilayah saja? waktu pekerjaan yang seharusnya 60 hari malah jadi 25 hari…. coba udah kebayang donk

Jadi kesimpulannya adalah anggaran yang telat, waktu cetak menjadi mepet itulah inti dari telatnya UN

Rute angkot di Bogor

mau coba nulis angkutan di bogor ah…siapa tau ada yang mo kebogor. Atau ada yang kesasar? coba aja apalin rute dibawah ini yaa…

03 baranang sisang  – bubulak warna hijau stip biru rute yang dilewati ( loji, sindang barang, gunung batu, jembatan merah, PGB, stasiun BOGOR, taman topi, balai kota, lanjut ke sempur, Makroni panggang, lanjut ke JALAN Padjajaran ampe masuk ke terminal baranangsiang)

03 sukasari  – bubulak warna hijau stip oranj rute yang dilewati (loji, sindang barang, gunung batu, jembatan merah, PGB, stasiun BOGOR, taman topi, balai kota, lanjut ke BTM ampe pasar bogor masuk ke surya kenana, ROTI unyil ampe belok mendekati Plasa Ekalokasi, lanjut ke Taman makam pahlawan Dreded, lewatin The Jungle , empang ampe ketemu lagi BTM)

07 -bojong gede-ps anyar (sta bojong gede, sta cilebut, jalan baru, kebon pedes, sta padjajaran, air mancur, trus pasar anyar dah)

06 – parung – ps anyar ( parung, jampang, kemang, bilabong, pertiggaan salabenda, Atang Sanjaya, perempatan yasmin, RS karya bhakti, RS marjuki mahdi, sma 5, trus pasar anyar dan ketemu di PGB)

117 – STA bojong gede -parung lewat PARUNG HIJAU (parung, kemang, bilabong, sta bojong) cat. angkot jarang

05 ciomaspagelaran- merdeka ( pagelaran 32, simpang kreteg ruwet, bukit asri, lanjut kecamatan ciomas, pangugah, pintu ledeng, lanjut ke pasirkuda, gunung batu, jembatan merah ketemu di PGB muter balik ke RS karya bhakti )

19  sta cilebut – terminal bubulak ( sta cilebut, pesona, darmais, kencana, kayu manis, jalan baru, yasmin, dan sampai) cat. angkot jarang

20 kencana – ps anyar ( kencana- bukit cimanggu city, sremped, jalan baru, kebon pedes, air mancul dan sampe) cat. angkot jarang

rute yang paling jauh yang pernah dinaiki
cipanas/jasinga – bubulak ampe perbatesan ama provinsi banten… jauuhhh

atau taukan bus RUDI.. Rangkasbitung – baranangsiang (long rute)

Trans pakuan bogor – bubulak ( jalan soleh iskandar/jln baru, yasmin, warung jambu, jln padjajaran dan sampe)

damri- bandara soekarno hatta ( lewat TOL bablas ampe sampe bandara) cat. dari jam 2 pagi udah ada yang boarding jadi ngak usah khawatir jika berangkat pagi-pagi buat ngejar pesawat (cape dah). Cukup bayar 30 rebu sudah dapet fasilitas ac dan tempat duduk aja ya

coba segini belum semuanya saya catat, itulah kenapa bogor dijuluki kota sejuta angkot. Liat aja sob ada beberapa tempat atau bahkan jalan yang dilalui 2 ampe 3 jurusan.

selebihnya silahkan tambah sendiri,

 

-_- Suzuki Hayate 125 tarikan Josss….

Awalnya, beli hayate karena katanya jarang mengaspal dijalan. Tentu membuat motor ini semakin exclusive diantara yang lain dan bahkan motor baru turun dari mobil pas test drive keliling perumahan ada yang tanya, ni motor model baru bukan? hehe… padahal udah dari thn 2011…

so…

dari rumah awalnya terasa banget kesan exclusive’nya… karena ternyata sekampung itu cuma ada satu-satunya… haha

pas masuk ke jalan raya masih nempel kesan exlusive’nya

BUT, selelah sampai kira-kira sawangan/pondok cabe rupa-rupanya kesan exlusive mulai ilang…

Ternyata…

HAYATE ITU SUDAH BANYAK YANG PAKE

Arrrggaaaahhhh

tapi, masih eklusif lah berhubung ane belum nemuin varian warna yang sama pas waktu berangkat kerja….. xixi

Ane salut ni motor ini ngak ada yang namanya gejala brebet, sering ganti busi lah, tenaga hilang dan penyakit lainnya. Ni yang ajiiib dari motor Buatan Suzuki…. Well done aja…. tanpa masalah apapun

Nyesek donk kalo udah beli apalagi belinya CASH pas make ternyata banyak penyakitan… haduh-haduh apalagi dibawa bolak balik service ngak kelaar-kelar masalahnya…. tambah pusing…

dari segi konsumsi BBM cukup lah menandingi supra fit lawas, 10 rebu uda bs PP bogor – jakarta. Kok bs ya? pasti ada apa apanya.

Tentunya bs diakali dengan tarikan gas awal-awal jangan langsung polll apalagi track jakarta tau sendiri bentar-bentar berhenti… lampu merahnya ampe 120 sekian…. dsb lah ngerayapp

memang beda orang beda cara bawa motor…. sok saja liat di jalan

ada yang pelan sambil ngobrol, ada yang ngebut abis… ada yang sms-an dan style yang lain tentu mempengaruhi Konsumsi BBM bukan? but Komsumsi BBM ngak terlalu dipermasalakan yang penting kendaraan yang kita tumpangi nyaman dan tidak menguras kantong, bukan begitu sob?

jika sob ingin membeli motor baru apa sih yang menjadi pertimbangan?
apakah dari segi iritnya? atau modelnya bagus? atau memang tidak suka membeli motor baru….motor bekas mulu… fans berat

udah ah, mending sob baca yang ini penting buat bikers yang baru mengaspal siapa tau sob termasuk disini

beberapa teknik safety yang harus sob lakukan dalam berkendara
1. Fokus dan memang kita sedang bekendara, jangan sampai fikiran kita mempengaruhi fokus dan penglihatan kita hanya karena gara-gara melamun misalkan atau liat-liat sesuatu baik itu spanduk, reklame atau promosi apapun yang membuat k ita tidak fokus.

2. Jangan ngebut di track yang tergenang AIR. tahu kenapa? dalam genangan air itulah kubangan jadi tertutup? siapa tau pas enak ngebut eh taunya ada lubang di genangan …. duk….dukkk…. ahhh siap-siap oblag
3. Emosi must be controlled, sehebat apapun kita berkendara kalo uda di jalan raya siap-siap aja nemuin pengendara yang cupu…
4. dilarang nyalip di track kiri except memang banyak kendara lewat situ (fatmawati-blokM) apalagi di track lurus (perempatan gaplek – parung ampe bablas ke bogor) wah jangan dah sob bisa brabe
5. kalo mau nyalip usahain liat pengendara lain dibelakang lewat kaca SPION. kenapa, karena untuk menghindari adu senggol dan siapa tau yang mau nyalib dari belakang duluan…. hayoooo
6. CEK klaksok, hal ini buat ngindarin nabrak TUKANG BUBUR yang sedang menyebrang… pernah liat soalnya, mau cari rejeki malah ditabrak motor….
7. Ada lubang dijalan? TAG aja sob, alias di inget inget bahwa di jalan itu ada lubang. Hal ini buat menghindari masuk ke lubang yang sama supaya absorber dan pelk tidak cepat rusak
8. Hujan gede plus ada angin kuenceeng, baiknya berhenti.karena jarang pandang menjadi terbatas sob apalagi kalo dimalam hari.
9. Tanamkan kalo kita itu berangkat untuk bekerja bukan untuk balapan. lagian kalo balapan ane ngak mau takut menang sob!
10. Berangkat kerja jangan tergesa-gesa. Kalo jam masuk jam 8 ada baiknya berangkat lebih awal ya sob, karena mindset kita jam karet jadi berangkat agak siang nah tau sendiri kan kalo uda kepepet macet. Udah gitu ada rapat dikantor lagi…yang terjadi adalah ketergesa-gesaan, menyalib ngak karuan, macet dikit klakson, pokonya pengennya nyalip…. so budayakan disiplin waktu ya sob! kalo dihitung menurut pengalaman 1 menit saja berhenti di track parung setara dengan 2-3 km, itu artinya kalo kita telat 5 menit saja berapa km sob?
11. pernah nemuin pita getar sob? atau barisan tanggulan kecil putih berderet, nah itu artinya disekitar situ sering terjadi kecelakaan jadi kurangi speednya ya sob.
12. Zona selamat sekolah, kalo lewat sini juga jangan ngebut ya sob! banyak bocah soalnya
13. sein ketika mau belok minimal 15-20 meter sebelum kita mau belok, hal ini penting supaya ngak diteriaki ama pengengdara lain ya sob! dan meminimalisir tabrak dari belakang

Ramadhan dengan LAZADA

Bulan Ramadhan kali ini terasa sangat berbeda sekali. Tiap kali browing mencari-cari diskon yang benar-benar murah akhirnya ketemu juga dengan LAZADA. Ya, ngak salah lagi LAZADA benar-benar memberikan diskon yang murah pada bulan ramadhan kali ini.

Rekruitmen Calon Asesor BAN-PT

https://docs.google.com/file/d/0B476_PPZatybci1IS0d2SlFEck0/edit?pli=1

lebih lanjut
ban-pt.kemdikbud.go.id

Rekruitmen asesor
tahap lamaran ke ban-pt
tahap validasi / kelengkapan persyaratan
jika memenuhi persyaratan maka akan dikirim surat resmi untuk proses seleksi
jika lolos rezeki anda, jika tidak, lamar menjadi rektor.. lebih OK!

enjoy your life

 

Hasil akreditasi PPG sudah diumumkan

cek  : http://ban-pt.kemdiknas.go.id/now/index.php/001

life is like a bicycle wheel

Itulah Hidup  kadang kita ada di bawah dan seketika juga kita kadang ada di atas. Itulah Roda Kehidupan. Selalu berputar terus. Roda itu sendiri tentunya bulat sobat, kalo ngak bulat itu bukan roda namanya. Kehidupan ini hanya time waktu yang harus kita tempuh, dimana waktu tersebut bersifat termporary. Coba saja perhatikan dari mulai kita melewati hari-hari kita pastinya tiap hari berbeda bukan?

berbeda dalam artian tidak menyeluruh sama aktivitasnya melainkan dari sisi-sisi yang lain seperti kesenangan, kesedihan dsb. Tentunya kesenangan itu bersifat temporary, pas saat itu senang dan pada saat itulah paruh waktu temporary itu di ‘makan’ oleh kesengannya.

ah lupakan itu… itu kan soal perasaan saja.
yang pasti roda kehidupan tersebut akan berhenti suatu ketika dimana kita harus menjalani perjalanan spiritual kita ke alam berikutnya. Maka sepatutnya kita mengetahui bahwa hidup di dunia itu benar-benar sementara dan sangat singkat. Bisa di bayangkan oleh sobat sendiri sekarang, apakah merasa kita telah menghabiskan jatah umur kita? ya seperti kita memikirkan kok sekarang saya sudah punya anak lagi, atau baru saja kemarin ia teman aku sekarang anaknya sudah tiga…. serasa waktu menjadi singkat

kadang kala roda berputar cepat dan di lain waktu kadang berputar lambat. Lambat untuk mengubah posisi kita menjadi lebih baik? atau boleh kita bilang situasi stagnant. Situasi yang tak pernah berubah-rubah.

lanjut ah entar

Teliti Dulu Sebelum Masuk PT

ade2 yang ingin masuk PT, baik itu PTN/PTS ada baiknya cek

di evaluasi.dikti.go.id apakah ada ijin prodi/ijin penyelenggaraan prodi dan juga cek di ban-pt.kemdikbud.go.id/direktori.php apakah terakreditasi/ belum terakreditasi. Mengingat hal ini penting guna keperluan legalisir sertifikat akreditasi dan sebagainya untuk berbagai keperluan.

Cara mudah membuat borang akreditasi program studi

Bingung membuat borang? Harus mulai dari mana? Membuat borang akreditasi tidaklah mudah boleh dibilang gampang-gampang susah, dibilang gampang tidak di bilang susah juga tidak terutama bagi program studi yang baru pertama kali mengajukan akreditasi. Borang program studi ini umumnya mendeskripsikan beberapa standar yang telah ditetapkan oleh BAN-PT yaitu :

1. Visi dan Misi

2. Tata Pamong

3. Mahasiswa dan Lulusan

4. Sumber daya Manusia

5. Kurikulum

6 Pembiayaan

7. penelitian

Proses pembuatan borang

1. kumpulkan data-data

pengumpulan data agar supaya data yang diborang lebih konsisten dan teratur terutama dalam hal segi jumlah. Data pendukung borang ini akan lebih menarik jika disajikan dalam bentuk grafik dan summary’nya. Manajemen pengarsipan data yang baik akan membantu dalam pembuatan borang yang baik juga. Data-data pendukung seperti data Jumlah Mahasiswa, Data Dosen dsb.

2. Menganalisis data

Data yang dikumpulkan di analisis terlebih dahulu mana-mana yang bisa didokumentasikan kedalam borang

3. Memulai dengan Menulis borang

Ada baiknya dalam proses pembuatan borang dibentuk TIM, kenapa harus dibuat oleh TIM? ingat borang itu akan lebih menarik jika dipecah-pecah dalam soal pengerjaannya. Bisa kita ibaratkan membuat sebuah gedung bertingkat kita tidaklah sendirian membuatnya, ada yang khusus menangani desainnya, ada juga yang nge-handle pengecorannya dsb. Alhasil pembuatan borang akan lebih cepat dengan TIM ini. Pembagian bisa dilakukan dengan 7 Standar tadi. 1 orang mengerjakan 1 standar agar supaya lebih fokus dan setelah itu hasilnya di rundingkan supaya datanya konsisten dan berkorelasi antar standar

Hal-hal yang harus di hindari dalam pembuatan borang

Sebagian penulisan borang tidak selamanya  mengacu pada data yang sebenarnya. Data yang ada di Prodi berbeda dengan data yang disajikan di dalam borang. Memang hal ini sering terjadi karena dengan alasan ingin mendapat nilai yang bagus.

• Data harus benar dan sesuai (real) dengan kondisi yang ada dilapangan (prodi) tulis saja apa adanya asal jangan mengarang indah
• Copy Paste, Masalah klasik yang sering terjadi dalam penulisan borang

Jika sudah siap Kirim Segera

Jika borang dan dokumen lain sudah siap untuk mengajukan akreditasi silahkan kirim segera karena lebih cepat lebih baik dan pastikan persyaratan dipenuhi agar supaya cepat diproses.

Aneka Tip-tips

• Usahakan Borang mudah dibaca dan simple, tidak berbelit-belit dan juga tidak mengulang kata-kata/kalimat
• Apa yang disajikan di borang itulah yang dibaca oleh asesor. Dalam hal ini haruslah hati-hati dalam menulis, salah menulis dapat berakibat salah deskripsi, salah deskripsi berarti salah dalam menggambarkan, salah menggambarkan berarti salah menyampaikan pesan, akibat salah menyapaikan pesan inilah yang harus diantisipasi.
• borang akan lebih rapih jika di jilid seperti buku, atau minimal di jilid spiral
• Penulisan nama PT dan PS pada Cover/sampul harus jelas, jangan sampai berbeda dengan pada saat pengajuan borang
• Penting, KORELASI infomasi antara borang program studi, Evaluasi diri dan borang pengelola harus sama, jangan sampai ada informasi yang berbeda di dalam 3 item  diatas.
• borang tidak diukur dari tebalnya halaman, melainkan isi dari borang itu sendiri
• Apapun hasilnya kita harus menerimanya dengan baik, karena itu kualitas harus dijaga terus menerus jangan sampai proses mutu hanya belangsung ketika ada akreditasi saja.

Dari kita untuk kita